今年47岁的曾健芳是春秋航空维修工程部生产计划处的一名控制工程师，取得了航空器维修人员执照和复合材料证书。她是奔跑在机坪上独一无二的“铁娘子”——整个春秋航空近千人的维修工程部，在机坪工作的女性同事中仅有她一人，丝毫没有因为自己是女性而退缩，机坪上、机库里都能看到她忙碌的身影。

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曾健芳读的是飞机维修专业，班级里还有女生，可进入工作以后，留在一线的女性凤毛麟角。她在监修控制工作岗位工作了15年，做飞机大修，一做就是8年多，对于一名女性来说，要克服更多的挑战。高温天对于维修工作是个巨大的挑战，而在暴晒的机坪中温度甚至达到60多度。怕晒伤，不得不穿着长袖、长裤来完成工作，喝着的矿泉水都是“滚烫”的，很多时候喝完一瓶就像没喝一样，丝毫没有感觉。汗如雨下，工作衣后背瞬间已经完全湿透，可即便如此，她依然可以坚持完成自己的工作。油箱检查的时候味道很大，如果在检查的时候发现渗漏问题，就要钻进去进一步检查，同时要承受油箱刺鼻的气味，而且油箱空间特别窄小，很快会闷出一身汗，夏天作业，光机库的温度就高达40度，更别说油箱里面，能长时间忍受煤油味，她活脱脱就是一个“铁娘子”，让周围同事们都赞不绝口。

因工作需要，飞机维护的时候都需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作，大家经常会看见曾健芳推着沉重的工作梯，身影一直活跃在飞机周围，在每一处的工作现场都能看见她爬上爬下，乐此不疲，同事有时候开玩笑说：“你都赶得上跑半个马拉松了”。在冬季，寒冷的西北风像刀子似的刮在她的脸上，她拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红，她也依然坚持在一线，当一名合格的“飞机医生”。无论是高温严寒，还是狂风暴雨又或是熬夜排故，这些对于身体的影响是非常大的，更别说一个女人如果遇到身体不舒服的时候。

春秋的飞机每年有60至70架的C检工作，分配到每个人身上，曾健芳大概要做十多架飞机，所以她经常到全国各地的机库工作，疫情期间，对于他们这些需要经常出差的人来说，增加了很多的工作量，有的时候回来还要隔离，她一年中监督飞机进场做大修至少要有120多天都在外面。

曾健芳说，这个行业本身对女性来讲就是一个挑战，所以她要更努力付出，才能把工作做得更好。其实在全国飞机维修行业，像她这样的女性凤毛麟角，在春秋只有她一个。

春秋航空维修工程部表示，纵观整个民航业，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一线的确很少有女性同事。但是近几年，维修行业也在发生着积极变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境，人员疲劳度等，都给这个行业注入了新的活力。

“其实，做一名维修女工程师的待遇还不错，只要有技术，职业发展前景很好。”春秋航空维修工程部对女性维修人员一直呈开放欢迎态度，在维修上更够发挥出女性细致和认真的特点，部门也一直渴望优秀的女性维修人员来加入这个大家庭。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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