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4月24日，由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速盐源特长隧道进口端顺利进洞，标志着西香高速盐源特长隧道迈入了主体施工新阶段，为后续隧道贯通打下坚实基础。

盐源特长隧道属西香高速“九大超级工程”之一，是目前全国在建第四、全省第二长隧道。该隧道设计为低瓦斯隧道，路线全长14.15公里，左线全长14157米，右线全长14150米，平行导洞全长14182米，属于特长隧道。盐源隧道存在断层破碎带、大变形、突泥涌水、瓦斯等不良地质，整个施工隧址区地势艰险陡峭，地质条件复杂，面临建设管理难度大、防灾减灾任务重、生态环境保护要求高等一系列难题。

为攻克难关、推进建设，早日实现凉山州盐源、木里两县53万人民的高速梦，项目团队秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，紧盯目标，抢抓时间，规范管理，优化洞口设计方案，精心筹备进洞工作，加快推进盐源特长隧道主洞施工进度。隧道采用“TBM施工平导+大型机械钻爆法施工主洞”模式，按照“五横通六区间”布局，实现超特长隧道地下多掌子面的同步作业，确保项目工期可控。按照绿色低碳理念，进场施工大量采用新能源设备，通过“油转电”施工的全面铺开，大力推动经济、环保价值双丰收。积极贯彻落实“机械化换人、自动化减人”理念，利用全电脑三臂凿岩台车、智能湿喷机、自行式液压栈桥、数字化衬砌台车等先进设备，在提高施工效率的同时提升隧道施工本质安全。

盐源因山而阻，虽然地处“大香格里拉旅游环线”的重要节点，但长期饱受交通不便之苦，西香高速作为贯通凉山州盐源木里两县的首条高速公路，项目建成后，将成为两地融入安宁河流域高质量发展区、攀西战略资源创新开发试验区、成渝地区双城经济圈等最便捷的经济通道，结束盐源县、木里县不通高速的历史，对完善区域交通网络，改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。

扩展阅读：

G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目为国家交通强国“十四五”重点项目（交办规划[2022]21号），是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的一段和大香格里拉旅游环线重要组成路段。西香高速项目起点位于西昌市小庙乡附近，顺接在建G7611昭通至西昌高速公路，完全利用既有G5线京昆高速公路小庙至黄联关段，经中坝乡，盐源县平川镇、金河乡、双河乡、果场乡、棉桠乡，止于长柏乡川滇省界处，接规划待建的G7611宁蒗至香格里拉高速公路，初设批复方案路线总长233.22公里（含西昌支线、木里支线、泸沽湖支线）,设计时速80公里/小时，设置互通16座，隧道33座，桥梁149座，桥隧比74.3%，总投资587.38亿元，单公里造价约2.51亿元，批复工期6年。项目于2023年3月1日主要先期控制性工程开工，预计2027年底完工。

西香高速是目前四川省内由单个项目公司管理、单体投资建设体量最大的高速公路建设项目，路线总长233.22公里，总投资587.38亿元，平均每公里造价约2.51亿元，设计速度80km/h，桥隧比74.30%。西香高速是《国家公路网规划》（2013-2030年） G7611线都匀至香格里拉的重要组成路段，路线贯穿云贵川三省，是攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。建成通车后将结束盐源县、木里县不通高速的历史，对改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。